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車輛漏水是指水從車身外部經(jīng)車身的配合間隙流入車內(nèi)。

整車制造廠使用人工模擬降雨環(huán)境來完結(jié)淋雨密封功能實驗。

現(xiàn)在國產(chǎn)汽車遍及采用的是GB/T12480-1990客車防雨密封性實驗辦法、QC/T476-1999客車防雨密封性限值，整合修訂之后的標(biāo)準(zhǔn)為QC/T476-2007客車防雨密封性限值及實驗辦法。

根據(jù)GB/T12480-1990的要求，淋雨實驗箱的降雨強(qiáng)度在4～10mm/min，噴嘴的噴發(fā)壓力為69～147kPa，淋雨時刻為15min。在實際操作過程中，整車廠為了強(qiáng)化整車的淋雨密封功能的檢查，往往經(jīng)過添加噴嘴的密度提高噴水壓力等辦法添加淋雨強(qiáng)度，淋雨實驗室的降雨強(qiáng)度會比建議值高出幾倍，有的廠家甚至超過到100mm/min，噴嘴噴發(fā)壓力也會到達(dá)200kPa以上，使噴水霧化后灑落到車身上。

在車輛出產(chǎn)的不同階段，整車廠對車輛的實驗要求也不同。

車輛試出產(chǎn)期，該階段因為整車的出產(chǎn)工藝、設(shè)備參數(shù)等都處于實驗期，所以要經(jīng)過整車長時刻的淋雨實驗（4～8小時之間），來發(fā)現(xiàn)可能漏水的部位，再進(jìn)行漏水原因分析和設(shè)計或工藝的改進(jìn)，整車批量出產(chǎn)時，設(shè)計及工藝缺點根本改進(jìn)完結(jié)，淋雨主要進(jìn)行例行檢查，以防偶發(fā)的不符合性帶來的密封性缺點

淋雨測試箱實驗規(guī)范及設(shè)備技能規(guī)格：
1、淋雨實驗分為擺管式淋水實驗和噴頭式淋水實驗
2、淋雨實驗適用于航空、轎車、家電、外部照明和信號裝置及轎車燈具外殼防護(hù)。
3、淋雨實驗其規(guī)范有：
GB 4208-2008
GB10485-89
GJB150.8-86
GJB　150.8淋雨實驗規(guī)范



（1）　適用范圍及實驗意圖
GJB　150.8適用于可能遇到淋雨環(huán)境的軍用設(shè)備，不適用于做淋雨腐蝕實驗，也不適用于評定飛機(jī)擋風(fēng)罩除雨器的適應(yīng)性。
眾所周知，軍用設(shè)備無論是處于工作狀況仍是貯存狀況，它們都將不同程度地受到各種水的影響，其間受淋雨影響為常見，有些設(shè)備雖然有防雨辦法，但還會受到暴露在其上外表的凝結(jié)水或泄漏水的影響。
當(dāng)降雨時，因為雨水的滲透、流動、沖擊和積累，會對軍用設(shè)備及其資料產(chǎn)生各種影響。如暴雨會干擾雷達(dá)信號的傳播；大雨滴能腐蝕
高速飛行的飛機(jī)和導(dǎo)彈的外表；雨水能滲透到設(shè)備內(nèi)部并毀壞其結(jié)構(gòu)和部件。因而，降雨對產(chǎn)品的影響是不容忽視的。
軍用設(shè)備進(jìn)行淋雨實驗的意圖是確認(rèn)這些設(shè)備在淋雨條件下，其外殼防止雨水滲透的才能和遭到淋雨時或之后的工作效能。
它首要用于確認(rèn)：
a.　維護(hù)罩或維護(hù)殼防止?jié)B雨的有用性；
b.　設(shè)備在淋雨暴露期間或之后滿意其功能要求的才能；
c.　設(shè)備因為淋雨造成的物理損壞；
d.　雨水排除體系是否有用。

（2）　實驗條件
GJB　150.8的實驗條件是按三種不同的實驗程序，即有風(fēng)源的淋雨實驗、滴雨實驗和防水性實驗給出的。
a.　有風(fēng)源的淋雨實驗　首要模擬自然降雨過程中風(fēng)吹雨的狀況。適用于戶外使用且沒有防雨辦法的設(shè)備，其首要雨量參數(shù)包含：
降雨強(qiáng)度　小10　cm／h；
雨滴直徑　0.5～4.5　mm；
水平風(fēng)速　不小于18　m／s；
實驗時刻　30　min；
試樣溫度　每30　min淋雨實驗開始時至少比雨水溫度高10℃；
實驗用水　當(dāng)?shù)厮吹乃?br /> b.　滴雨實驗　首要模擬滴水狀況。適用于有防雨辦法但暴露在外的上外表可能有凝結(jié)水或泄漏水的設(shè)備。其首要雨量參數(shù)包含：
雨滴直徑　0.5～4.5　mm；