近幾年，老化和腐蝕試驗(yàn)范疇呈現(xiàn)了喜人的變化。本文將扼要綜述腐蝕試驗(yàn)規(guī)范的前史，腐蝕試驗(yàn)職業(yè)的現(xiàn)狀，及新的腐蝕試驗(yàn)箱創(chuàng)新怎么契合更好的測(cè)驗(yàn)規(guī)范及怎么引起腐蝕試驗(yàn)革命。
一百年前，腐蝕試驗(yàn)工程師開發(fā)了一種常溫條件下的試驗(yàn)，該試驗(yàn)經(jīng)過壓縮空氣操作霧化噴淋5%氯化鈉鹽溶液。此腐蝕試驗(yàn)仍在全球得到廣泛運(yùn)用，并在ASTM B117和IS0 9227中被規(guī)范化。盡管此試驗(yàn)對(duì)很多質(zhì)量操控運(yùn)用有用，可是它再而三地表現(xiàn)出試驗(yàn)結(jié)果與實(shí)在腐蝕現(xiàn)象相關(guān)性差的問題，尤其是在用于涂有有機(jī)涂料的資料時(shí)。
現(xiàn)代腐蝕試驗(yàn)可追溯到20世紀(jì)60年代的英格蘭。循環(huán)Prohesion(Prohesion是Protection和Adhesion兩個(gè)單詞的組合)試驗(yàn)組合了濕/干循環(huán)并在氯化鈉溶液中添加硫酸銨?，F(xiàn)在，ASTM G85附錄5將此試驗(yàn)規(guī)范化，并常參考用于工業(yè)防護(hù)涂料。
在20世紀(jì)90年代早期，行業(yè)有發(fā)布了一項(xiàng)替換運(yùn)用紫外線老化試驗(yàn)箱(QUV試驗(yàn)機(jī))和Prohesion的試驗(yàn)辦法，用于涂裝金屬板的研討。其作業(yè)促成了ASTM D5894和IS0 11997-2的發(fā)展。接下來的研討又進(jìn)一步承認(rèn)此辦法在工業(yè)防護(hù)涂料野外腐蝕測(cè)驗(yàn)中有更好的相關(guān)性。此辦法還用于公路建設(shè)和維護(hù)及石油化學(xué)品職業(yè)。
與老化測(cè)驗(yàn)范疇相同，很多腐蝕 測(cè)驗(yàn)創(chuàng)新都發(fā)生在轎車職業(yè)。20世紀(jì)80年代和20世紀(jì)90年代的轎車循環(huán)腐蝕試驗(yàn)在之前倡導(dǎo)的干濕循環(huán)中增加了冷凝高濕。腐蝕溶液重現(xiàn)了運(yùn)用鹽融化雪和冰的惡劣路況。這些試驗(yàn)一般從利用傳統(tǒng)壓縮空氣霧化噴嘴噴灑腐蝕溶液，然后烘干的方式進(jìn)行。測(cè)驗(yàn)樣板上的鹽殘?jiān)鼤?huì)在冷凝高濕環(huán)境中溶解，從頭在試樣外表和涂料劃痕上產(chǎn)生反響。在很多環(huán)境中，尤其是在冬天鹽處理道路上行駛的轎車，這些試驗(yàn)往往與野外腐蝕有很好的相關(guān)性，并很大程度上提高了防腐性，對(duì)職業(yè)有很大的協(xié)助。
循環(huán)腐蝕規(guī)范被界說為包含幾種環(huán)境條件，包含腐蝕鹽霧條件、試驗(yàn)箱中無加熱和濕潤(rùn)運(yùn)用的“停滯”條件、潤(rùn)濕試樣的濕潤(rùn)條件(不增加腐蝕溶液)及在較低相對(duì)濕度和高溫下的烘干條件。這些試驗(yàn)是20世紀(jì)90年代到21世紀(jì)00年代的新技術(shù)，但也存在缺陷。
一代轎車循環(huán)腐蝕規(guī)范存在的一個(gè)扎手問題是重復(fù)性和再現(xiàn)性。試驗(yàn)中的可變性原因沒有被記錄或發(fā)表，因此越來越多地運(yùn)用規(guī)范腐蝕板，以試圖處理這些問題。規(guī)范腐蝕樣板為質(zhì)量規(guī)范的金屬，在規(guī)范測(cè)驗(yàn)前和后稱重。規(guī)范一般會(huì)規(guī)則每次循環(huán)的質(zhì)量丟失?？墒牵\(yùn)用規(guī)范腐蝕板無法處理根本問。在太多的情況中，當(dāng)無法達(dá)到規(guī)范規(guī)則的規(guī)范腐蝕板丟失速率時(shí)，幾乎沒有能夠調(diào)整的操控選項(xiàng)。這是現(xiàn)代腐蝕試驗(yàn)的難題。
試驗(yàn)室的大部分腐蝕是在試驗(yàn)的干濕之間的過渡階段發(fā)生的。操控這些周期是操控腐蝕速率并由此操控規(guī)范腐蝕板質(zhì)量丟失的一個(gè)關(guān)鍵因素。通用轎車在2006年運(yùn)用GMW14872規(guī)范取代一般運(yùn)用的GM9540P規(guī)范，說明晰過渡操控問題。出書的新規(guī)范規(guī)則了試驗(yàn)環(huán)境和干燥階段期間的相對(duì)濕度，并包含對(duì)各階段之間轉(zhuǎn)換時(shí)刻的要求。日本規(guī)范起草者遵從了相似的思路，改進(jìn)了一般運(yùn)用的日本轎車規(guī)范組織JASO和日產(chǎn)規(guī)范CCT I和CCT IV循環(huán)，這些規(guī)范要求各個(gè)試驗(yàn)階段快速過渡。
通用轎車乃至早在GMW 14872前就開始摒棄傳統(tǒng)辦法。GM 9540P被開發(fā)為一種規(guī)范試驗(yàn)，試樣被噴淋后，從試驗(yàn)室環(huán)境條件轉(zhuǎn)移到濕度試驗(yàn)箱。將之調(diào)整為在腐蝕試驗(yàn)箱中運(yùn)行?？墒牵珿M 9540P規(guī)范原版的修訂刪除運(yùn)用壓縮空氣霧化鹽霧，而是直接噴灑到試樣上。直接噴霧的目標(biāo)是快速達(dá)到濕度飽滿，并輕輕的洗掉之前試驗(yàn)中產(chǎn)生的殘?jiān)?，而不除腐蝕副產(chǎn)物。傳統(tǒng)鹽霧不能實(shí)現(xiàn)快速濕度飽滿，且洗掉鹽殘?jiān)臅r(shí)刻太長(zhǎng)。
GMW14872實(shí)驗(yàn)開創(chuàng)了一種新辦法，直接噴淋腐蝕性溶液，依據(jù)正在實(shí)驗(yàn)的特定轎車零部件決定是否重復(fù)這一步驟。但是，規(guī)范中的重要立異是著重相對(duì)緩慢的(一小時(shí))從環(huán)境階段到濕度階段的過渡期，甚至更慢(三小時(shí))從濕度階段到枯燥階段的過渡期。
新規(guī)范發(fā)布后，初讓腐蝕實(shí)驗(yàn)者們感到困惑，由于其時(shí)市場(chǎng)上的實(shí)驗(yàn)箱必須通過改造或在實(shí)驗(yàn)期間人工操作才干完成實(shí)驗(yàn)的所有要求。一些改造后，在實(shí)驗(yàn)箱上增加了額外噴霧功用和主動(dòng)箱蓋開端功用，還有一些創(chuàng)造性實(shí)驗(yàn)，組合了實(shí)驗(yàn)箱的主動(dòng)功用與通用轎車用于創(chuàng)立該辦法的人工測(cè)驗(yàn)辦法。
現(xiàn)代腐蝕實(shí)驗(yàn)箱，如新式鹽霧實(shí)驗(yàn)箱，對(duì)環(huán)境條件的操控更加嚴(yán)格，且不再需求人工操作就可以滿意實(shí)驗(yàn)需求，如GMW 14872。一項(xiàng)改進(jìn)是增加相對(duì)濕度操控功用。這對(duì)需求“枯燥”或“實(shí)驗(yàn)室環(huán)境”條件的實(shí)驗(yàn)階段來說很重要。實(shí)驗(yàn)室環(huán)境條件隨地理氣候條件改動(dòng)，往往達(dá)不到操控各階段之間過渡時(shí)刻的準(zhǔn)確度。由于相對(duì)濕度操控體系和供空氣預(yù)處理設(shè)備提供熱或冷的枯燥空氣進(jìn)入箱體，新款簡(jiǎn)直可以達(dá)到所有轎車腐蝕工程師規(guī)定的實(shí)驗(yàn)條件。
濕/干過渡時(shí)刻重要，只有結(jié)合可調(diào)整轉(zhuǎn)化時(shí)刻時(shí)，可控相對(duì)濕度才有效。GMW 14872實(shí)驗(yàn)需求轉(zhuǎn)化時(shí)刻緩慢、呈線性，而其他辦法需求“盡快”上升或使轉(zhuǎn)化時(shí)刻小化。ZOT鹽霧實(shí)驗(yàn)箱和其他現(xiàn)代腐蝕實(shí)驗(yàn)箱使用戶可以編程，使操控參數(shù)呈線性改動(dòng)或使轉(zhuǎn)化時(shí)刻小化，并調(diào)整以改動(dòng)腐蝕樣片的質(zhì)量丟失。
ZOT腐蝕試驗(yàn)箱的另一個(gè)前進(jìn)是操控腐蝕噴霧。用戶可以對(duì)噴霧打開/封閉的時(shí)刻進(jìn)行編程，以便他們可以準(zhǔn)確操控噴到試樣上的沉降量。這是GMW 14872測(cè)驗(yàn)規(guī)范中另一種有效的操控腐蝕樣品速率的辦法，其中僅說明了“實(shí)驗(yàn)樣品和樣片徹底潮濕/溶液滴落。”傳統(tǒng)鹽霧使用著重噴霧的均勻性和避免“直接沖擊”，但是新辦法著重噴霧快速潮濕試樣并沖洗掉鹽殘?jiān)?，以留下長(zhǎng)時(shí)刻過渡到其他實(shí)驗(yàn)階段。
GMW 14872和類似的SAE J2334辦法存在的一個(gè)嚴(yán)重困擾是溶液中的碳酸氫鈉和氯化鈣在噴嘴和管道構(gòu)成碳酸鈣沉積。沉積阻塞噴嘴，下降到試樣的噴霧量。這對(duì)樣片質(zhì)量丟失速率發(fā)生可測(cè)量的影響，且是使用這些規(guī)范用戶常抱怨的問題。腐蝕試驗(yàn)箱使用主動(dòng)噴嘴清潔功用以小化碳酸鈣構(gòu)成和兩步過濾鏟除構(gòu)成的任一碳酸鈣處理了此問題。醋酸清潔噴嘴或許仍是一個(gè)必要的維護(hù)功用，但是，這些辦法應(yīng)可以下降堅(jiān)持體系正確操作需求的勞動(dòng)力。如果所有這些辦法都不起作用，腐蝕試驗(yàn)箱有一個(gè)噴霧流速操控器會(huì)在流速因任一原因下降時(shí)提醒操作員的體系。
現(xiàn)代腐蝕實(shí)驗(yàn)箱可以更好的操控環(huán)境腐蝕，而工程師認(rèn)為這是實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)可行、快速且可重復(fù)的要害。跟著時(shí)刻推移，需求更新實(shí)驗(yàn)規(guī)范，以給予實(shí)驗(yàn)箱用戶正確的操控實(shí)驗(yàn)的指南。好消息是，現(xiàn)代腐蝕實(shí)驗(yàn)箱向用戶提供了多個(gè)之前沒有的功用。盡管腐蝕實(shí)驗(yàn)革新現(xiàn)已進(jìn)行很久了，觸發(fā)革新的技能到今天才得到廣泛使用。
